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香港“变形记”:建设智慧城市从交通开始

导读: 自2015年的执政报告,香港政府首次提出“智慧城市”的概念后,在2016年执政报告中,更将智慧城市概念,扩展至公共交通、智能家居和废物管理三大领域。

  人手都有一部智能手机,为九龙巴士提供了解决交通难题的灵感

  “看到离下车的站需要15分钟,就可以叫家人准备蒸鱼了”

  公共交通网络越密集,理应给乘客更高效方便的乘车体验,但香港九龙巴士公司(KMB,简称“九巴”)却发现现实并未如他们所愿:根据他们的统计数据,2007年香港市内巴士的平均行驶速度为每小时15.4公里,但到了2013年,却下降16%至每小时12.9公里。6年间,这个城市里的巴士行驶速度越来越慢。

  香港人口密集,城市中潜伏着各种管理问题,例如交通堵塞、资源紧张和环境恶化。根据政府2016年最新数字,香港各大巴士公司的每日载客量接近400万人次,相较2009年的380万人次上升了约5.3%。乘客不断增加,以及交通堵塞的问题,一度令九龙巴士管理层大伤脑筋。

  乘客受够了无尽的等待,九巴公司也想要挽回企业形象。每人手上都有一部智能手机,为九巴提供了解决难题的灵感。自2014年起,九巴开始研发手机应用程序,用户可以通过GPS功能定位最近的巴士站,实时查看九巴不同路线的到站时间;同时,九巴也透过GPS功能获得行车数据,根据各区交通情况调动巴士班次,令乘客节省候车时间。经过一年多的时间,这些功能在今年初已经覆盖九巴旗下所有路线。“有了这个应用程序之后我可以更好地掌握我的时间,”从红磡到尖沙咀上班的唐伊莉每天出门前,已经习惯先用KMB应用程序查询5A和8A等线路,“如果发现赶不上车,我就直接下楼坐的士上班了。”

香港“变形记”:建设智慧城市从交通开始

  这项“智能交通”新计划,为一向给人感觉较守旧老派的九巴换上了新形象。“2016年首季,乘客投诉数字较去年同期下降了12%,我们希望乘客可以利用这个App更好地管理交通时间,”九龙巴士商务总监唐东明表示,未来会陆续开发更多新功能,例如根据交通状况实际估计乘客到达目的站的时间,“当他下班从手机上看到,离自己下车的站只有15分钟时,就可以叫家人准备晚餐,开始蒸鱼了,”唐东明笑着说。

  国际市场研究机构HIS预测,类似的“智慧工程”会越来越多,市场对智能化设备的需求也随之快速膨胀,该机构2016年5月发表的《智慧城市设备报告》预计至2025年,全球范围内与“智慧城市”相关工程,如电子支付票务系统、商厦灯光水务控制系统、智能家居等项目将达12亿,而且接近一半的需求来自亚太区,原因是亚太区庞大的人口迫切需要更新资源管理系统,以及印度、新加坡、中国和日本政府都推出了不同的“智慧城市”国家计划。

  为了配合巴士抵站时间的应用程序新功能开发,每一辆九巴巴士都更换了“信息箱”(Telemetics Box)。“新一代‘信息箱’的GPS定位系统比以前精准,并且会每30秒向讯息中心传送一次巴士的位置,”九巴资讯科技部主管赵志恒表示,“如果巴士司机在驾驶屏幕上发现本班次与上一班车的距离很近,那他可以在乘客上下车时多等十秒,避免两班车同时到站。”通过对比前30秒和后30秒巴士的位置,配合其他地形地理、巴士路线和电脑演算法分析,巴士公司可以知道每辆巴士行驶速度、路面交通状况、与上一班车间隔的距离,甚至司机的驾驶安全等各种相关信息,“如果发现司机驾驶习惯经常出现猛踩油门和急刹车的情况,司机则需要再次接受培训。”

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