当前位置:

OFweek智慧城市网

综合

正文

谷歌进军智慧城市领域 正在秘密地建设

导读: 谷歌也要进军智慧城市领域了。据悉,谷歌的秘密分支机构Sidewalk正为哥伦布打造一项为期三年的示范计划,建设内容包括100座Wi-Fi站以及接入Flow的免费端口,带来了一种一种重新构想城市移动性的潜能。

  谷歌也要进军智慧城市领域了。据悉,谷歌的秘密分支机构Sidewalk正为哥伦布打造一项为期三年的示范计划,建设内容包括100座Wi-Fi站以及接入Flow的免费端口,带来了一种一种重新构想城市移动性的潜能。

  据悉,Sidewalk Labs(道路实验室)正准备为俄亥俄州哥伦布市接入云服务软件Flow,以帮助该市升级公交系统及停车服务。

  Sidewalk Labs将自己的高科技服务称为“拓展城市可达范围及移动性的超能力”,它能帮助城市人更方便地驾驶泊车。此外,该服务还能催生一种“公共+私人”混合的交通运输系统,该系统将深度依赖Uber等拼车服务。无论如何,专家对此仍有所顾虑:传统的城市公交服务可能因此式微,城市可能要为谷歌自有的技术投入巨额费用。

谷歌进军智慧城市领域 正在秘密地建设

  Sidewalk将首先向俄亥俄州哥伦布市提供云计算服务Flow。该市作为美国交通运输部“智慧城市挑战”(Smart City Challenge)的获胜者,将得到5000万美元奖金支持,其中包括为低收入居民提供拼车服务(如Uber)补贴,要求参与城市升级至Sidewalk的移动支付系统,升级公共停车场以扩大财政收入等。Flow将利用谷歌在地图、机器学习和大数据方面的优势,解决公共停车等棘手城市问题。大量研究发现,城市内的交通问题有30%来自于司机寻找停车场。

  Sidewalk在文件中指出,Flow会采用配备摄像头的车辆,例如谷歌的街景车(Street View Car)以计算城市中所有的空闲停车位数量、识别路边的停车标志。随后,它会结合谷歌地图的司机数据、停车场收费站的实时数据,以估算现有的空闲车位数。驾驶员到达停车场时会被直接导航至空闲车位。

  谷歌正在秘密地进行智慧城市建设

  “只有谷歌或苹果具备监测停车位数的能力,毕竟这需要在电线杆上和柏油路内安放昂贵的传感器。”阿历克西·波兹诺科夫(Alexei Pozdnoukhov)说道。阿历克西是加州伯克利大学智慧城市研究中心的负责人。

  Sidewalk还试图说服私家停车位的所有者接入Flow,他们甚至提出了“虚拟停车位”这样的概念。这个想法相当于“汽车Airbnb”,会把原本留给购物者和员工的停车位暂时出租给零售商和公司。“这一形式将有效提升你的公共关系。”Sidewalk在一份市场营销文件中这样表示。Sidewalk预计每个虚拟停车位每年创造的价值将达到2000美元。

  Flow还会根据需求量确定每个停车位的费用。周末时,商业区的价格可能会有所回落,而音乐演出场地附近的价位会有所上升。Sidewalk表示这种价格机制能有效提高停车场收入,较之前增长10%。

  无论如何,波兹诺科夫认为可变价格机制的实际效果可能达不到预期。“虽然听起来能有效缓解拥堵……但是在旧金山的试点收效并不好。”他说道。“如果Sidewalk的效果直观可见,司机们一定乐于接入系统。但说得容易,做起来难。”

  Flow不仅要帮车主解决问题,也要帮交警“谋福利”。它们推出了一个“优化版违章停车监管措施”,采用人工智能算法来确定“最佳贴条路线”。此举或将为一座中型城市每年增加400万美元的罚款收入。

  Sidewalk还希望重新定义公共交通。Flow将所有形式的交通和付款信息整合到谷歌地图中,只要输入目的地,应用就能计算出各种交通工具所需要的价钱和时间,包括公交车、出租车、Uber、Lyft、拼车服务(比如Zipcar)甚至公共自行车服务。

  尽管该服务平台并未排除其他合作伙伴加入的可能,在Sidewalk文档中显示的主要还是谷歌自己的应用。有人表示:“在项目试验阶段,城市数据系统会与某一方进行数据交换——最先进行的就是谷歌。”为了项目试验,Sidewalk需要征集9万名低收入城市居民——他们现在享受公交折扣或免费的优惠。Sidewalk希望扭转他们的习惯,让他们转而使用车辆共享服务补贴。

  Flow要想顺利推广,就需要实现在用户、供应商间的无缝收费和支付。据《卫报》观察,Sidewalk的谅解备忘录(memorandum of understanding,MOU)合同要求有关部门通过Sidewalk来发放补贴,交通及泊车服务的收费也要通过Sidewalk进行。

  哥伦布等采用Sidewalk的城市需要升级停车标志、重新训练交警,同时还要实时与Sidewalk共享路况、停车状况等信息。Sidewalk还希望将获得的公共交通数据开放给拼车公司,让Uber能把汽车导航到过分拥挤的公交站附近,帮助分流,这些条件都需要成本高昂的投入和升级。

  合同里对于谷歌接管城市服务的政治阻力有所掩饰。如果哥伦布市最终采纳Sidewalk的一系列服务,后者希望在八月前开始数据交换,在明年一月前开始推行“智能停车”,并于明年七月前推出共享移动市场,哥伦布市尚未决定是使用Sidewalk的全部还是部分服务。

  关于Sidewalk Labs

  Sidewalk Labs是谷歌母公司Alphabet的一家秘密分支,致力于彻底改变美国城市的公共停车和交通状况。Sidewalk去年六月从谷歌独立出来,并宣称以“提升每位城市居民的生活质量”为宗旨。在那之后,它参与了在纽约安设数百个免费Wi-Fi站的linkNYC计划,它正专门为无人驾驶汽车建造一座城市。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号