超级高铁不仅是一场技术竞争，也是一场政治斗争，越来越多的公司开始参与到这场风险博弈中。Hyperloop Transportation Technologies（以下简称HTT）这家众包企业在某些方面虽然落后于它的竞争对手们，但它可能也取得了一场重要的胜利。近日这家公司签订了协议，将在中国贵州省建立一条测试轨道，也就是贵阳经济技术开发区所在的地方。

这条线路将位于贵州东部铜仁市的某个位置，长度约为10公里。这条线路是否会连接两个重要的地区还不得而知，起码在目前早期阶段不会透露。但如此之短的距离，这条道路应该不可能达到超级高铁所预期的速度，起码从理论上讲是这样的。

作为本次交易的一部分，HTT将建立一家中国公司——这也是标准的套路，毕竟没有中国分部的话，很少有外国创企可以在这个国家运营。这家众包公司将会负责技术设计，提供工程经验，并设计“关键的设备”，后者我们可以间接地理解成HTT授权的车厢和磁悬浮技术。

而铜仁市将会负责这条线路的测试，并建立一系列管理制度，造出超级高铁的实物。本次工程的资金铜仁市和HTT双方各出一半。

贵阳经济技术开发区已经成立18年了，其目的就是为了吸引技术公司进入本地。而这个倡议显然非常成功，因为省基金已经吸引了富士康、微软、华为、腾旭、高通和阿里巴巴等大牌公司。

铜仁市和贵阳相聚400公里，HTT的首席执行官Dirk Ahlborn表示它的“地形非常独特”。这里被认为是改善多种建筑方法，并开发多地形适用系统的区域。另外它还会让HTT在中国有立足之地，中国历来在基础设施方面的投入都非常得慷慨。

而中国也能借机在一个相对平静的地方测试一种新的交通系统。如果成功，这种出行方式将成为更庞大的交通网络的基石，大大缩短人们的出行时间。

那么除了中国，超级高铁还在哪些国家布局了呢？

美国

作为超级高铁的基地，今年1月9日，Virgin Hyperloop One将他们在内华达沙漠中使用的XP－1测试车厢搬到了CES现场，让公众首次得以亲眼见识这款充满未来感的交通工具。Virgin Hyperloop One还展示了与地图公司HERE合作开发的应用。这款应用的目的是为了展示未来的导航是什么样子。用户可以下载该平台，然后借此了解自己通过Hyperloop完成行程会是什么样子。但更重要的在于，该应用还展示了这家公司将其技术整合到周围公共交通系统的意愿。

不仅如此，马斯克旗下的Boring公司还在六月份获得芝加哥高铁项目竞标，在芝加哥市中心和奥黑尔国际机场（O ＇Hare）之间建设地下高铁，这是该公司获得的第一份大要城市合同。该系统将在地下运行，让马斯克有机会展示其隧道掘进技术。Boring公司表示，Loop比其他地下交通项目更快、更便宜，隧道的建设和运营将是无声的、无形的、难以察觉的。如果在芝加哥取得成功，Boring公司的其他项目可信度也将大大提高，包括在洛杉矶地区的服务，以及在华盛顿特区和纽约之间建立的超级高铁系统。

韩国

去年6月20日，超级高铁技术公司（以下简称“HTT”）与韩国签署了首份商业合同，根据这一合同，HTT将把该公司的超级高铁相关技术授权给韩国，而此交易也可能让韩国成为首批获得未来派系统的国家之一。届时，韩国政府的技术创新和基础设施机构、韩国建筑技术研究院（KICT）和韩国汉阳大学都将使用HTT的技术。

合同内容包括，HTT将授权和研发管道基础架构与安全平台，并向韩国方面提供全面的测试轨道，同时韩国方面也将能够使用HTT的悬浮、推进力、电池技术以及乘客体验设计等技术。

法国

早在去年，HTT官方就表示将在法国图卢兹开设欧洲研究中心。图卢兹不仅是法国的第四大城市，还是包括空客公司在内的多家交通及航空业巨头的大本营。

今年4月时，HTT又宣布将于今年在法国建造一条测试管道，第二条更大的赛道将于2019年完工。当时第一套用于测试轨道的试管已经到达位于法国图卢兹的研发中心。该系统内径为4m，足以容纳乘客舱和集装箱。第一阶段包括一个封闭的3．2亿英镑系统，将于今年投入运行。该公司还表示，正在西班牙建造的乘客舱将于今年夏天运抵现场。

该公司表示，第二个1公里的全尺寸系统将于2019年完工，该系统由5．8米高的塔提升。

乌克兰

乌克兰基础设施部在今年6月与美国HTT签署协议，开始建设商业超级高铁系统 。行业观察人士称，超级高铁系统将能够大幅缩短旅行时间。HTT首席执行官Dirk Ahlborn在一份新闻稿中表示：“乌克兰正处于新丝绸之路运输走廊的十字路口，我们可以期待Hyperloop在连接欧洲和亚洲方面发挥重要作用。”

乌克兰基础设施部长Volodymyr Omelyan在发布会上表示，在初步研究完成后，乌克兰的项目将采用政府和社会资本合作模式。然而，目前尚不清楚该国的超级高铁系统何时向公众开放。《基辅邮报》报道称，第一次测试计划在明年进行。

印度

今年2月时，印度马哈拉施特拉邦政府和Virgin Hyperloop One 签署了框架协议，将建设从孟买市到普纳的150公里超环高铁。

但这一由日本援助推进的印度首个高铁项目——孟买－艾哈迈达巴德高铁项目尚未开工就遇到阻碍。据日本“Sankeibiz”网站七月份报道，因反对土地被征用，印度居民持续爆发抗议活动，何时平息尚难预料，原定于今年年内全面开工的建设计划，有可能推迟至明年。据称，日方目前已停止对该项目发放贷款。日本共同社称，抗议活动始于今年3月，此后发展为走访调查的政府官员与居民的冲突。有当地民众表示，（高铁计划）不会给农民带来任何好处，“没有收到政府的任何解释，不打算把土地转让。”