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快递物流产业C位抢夺战 同城配送独角兽真的存在吗?

导读: 同城配送的崛起离不开新零售的发展,随着行业竞争的进一步加剧,点对点,门对门的服务将成为物流商家最重要的内容。顺丰、菜鸟网络的突然发力,让同城配送这条本已拥挤的赛道,陷入到更加残酷的竞争中,成了名副其实的“斗兽场”。

近几年,同城配送垂直领域的频繁发力,让我们可以更加快捷的解决自己的问题,提高运转效率。互联网的发展和人们的需求,促使跑腿、帮买、帮送成为很多人的得力助手。伴随着美团、饿了么、顺丰的相继介入,快递物流产业也从时效到业务类型、服务的全面升级。不论是产业链上游的新零售行业,还是产业链末端的个人用户,大家都在这场“c”位抢夺战中寻找着自己的核心利益价值。经过去年的试水、磨合,多个行业和企业都“磨刀霍霍”将触角伸向了同城配送行业。可这样一个多家抢占的市场,真的有独角兽存在吗?

同城配送最大的“蛋糕”还是餐送市场

有关机构曾对同城配送市场做过一个简单的街头调查,在送快餐,送快递,送文件,送药中让被访者选出自己常用的配送物品,在100人的街头抽样中89%的人选择了送快餐。可见,餐送占据了同城配送这个大蛋糕的一多半,送文件、送药等同城配送需求只是这块大蛋糕的“装饰品”。

据《2018上半年中国在线外卖市场监测报告》显示:中国在线餐饮外卖市场规模每年保持两位数扩张速度,2017年外卖市场规模突破2000亿元大关, 2018上半年中国在线餐饮外卖市场规模已超1250亿元,预计2018年全年整体市场规模将达到2430.0亿元。

截至2017年,外卖餐饮行业规模达到数千亿元的体量,外卖平台迅速扩张,同城配送行业高速发展。在“懒人经济”的迅速发展中,生鲜、鲜花、蛋糕、医药等对时效性要求高的配送服务也应运而生。从而可见,餐饮外卖催生了“同城配送”行业的发展。去年,美团、饿了么、百度外卖相继推出代买代送的“跑腿”服务。而遗憾的是,处于下游的配送企业很难通过向上游拓展获得流量。以达达为例,就曾尝试推出派乐趣平台引流,开发C端客户,但结果并不理想。

以新零售升级的“懒人经济”已经成为人与货;时间与距离的赛跑。“人货”之间的距离变得越来越近,时间变得越来越短。目前,同城配送业务来源主要包括餐饮O2O订单、商城调货订单、文件配送订单、个人急需品订单等。餐饮O2O订单数量巨大,采用拼单配送模式,每单价格为5~8元。这类订单主要来自各大外卖平台,而非配送平台所能掌控。除了抢夺商户资源,美团、饿了么还加速拓展业务范围,进一步挤压专人直配模式企业的生存空间。然而,电商的普及使得商场订货被O2O电商分流。留给“跑腿”企业的订单,更加趋于有高时效、碎片化、偶发性的个人即时配送需求。

自带光环的传统快递入局 未曾发力便已巧夺先机

同城配送的崛起离不开新零售的发展,随着行业竞争的进一步加剧,点对点,门对门的服务将成为物流商家最重要的内容。顺丰、菜鸟网络的突然发力,让同城配送这条本已拥挤的赛道,陷入到更加残酷的竞争中,成了名副其实的“斗兽场”。我们都知道传统的物流企业在时效性这一方面并没有优势,不过有数据却显示,传统快递企业掌握了同城配送领域90%的市场份额。由此看来,传统快递企业染指同城配送产业只是时间早晚的事情。

与目前市场上大多“众包”模式相比,顺丰的同城急送将“直营”进行到底。据顺丰方面介绍,同城急送可寄递物品的类型涵盖了文件证照、日用品、3C数码、鲜花、蛋糕、生鲜等全品类。可见,此次开通同城急送业务,顺丰将火力集中在了C端。

继2017年公司新业务占收入比的快速上升后,顺丰2018上半年在同城配、冷运、国际等新业务上增势依旧迅猛。据顺丰半年报披露,同城配送业务增幅158.08%。在2017年初步切入同城配送领域时,该业务的年度营业收入增长一度高达636.18%。今年7月,顺丰更是推出同城急送业务。对此,快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示,虽然不在上市公司体系之内,但商业是顺丰绝对不会放弃的一个版图,其在同城配送的加速发力,通过用户大数据的积累和互动,加速商业板块的推进。

顺丰如此,菜鸟网络如此,难道快递行业一夜之间成为了暴利行业,因此让同城急送成为了新风口?答案显然不是这样,快递行业特别是同城急送领域的客单价并不高,而大佬们所图的并非快递业务本身,而是希望借此拓展自己的生活服务场景,打通新零售线上线下结合的通道,抢占新零售版图。

新零售为大量同城配送公司带来了新的机会,也让这些公司都站在了同一起跑线上,目前市场还属于完全竞争状态。而长远来看,比拼的关键在于安全性、企业背后的业务支持和服务质量等。面对外卖平台的随时“断粮”;传统快递企业的孵化优势,选入局的同城配送企业并不占先发优势,反而在这斗兽场中显得势单力薄。与其依靠补贴“献媚”B端用户,不如加紧时间和机遇把自身夯实,从产业生态化来扩充自己。

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