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伍强科技尹军琪:玩不好科技创新的物流企业,不是上进的企业

导读: 尹军琪作为行业老兵,见证了物流行业几十年的“变迁”,从传统物流到慢慢融入科技元素,从人力密集型到机器替代人,行业是在进步的。

“唯有创新,企业才不会被落下,创新对于企业生存是必须要做的事情,不创新肯定会被淘汰。”在最近与亿欧记者的交流中,伍强科技董事长尹军琪这样描述创新对企业发展的重要性。

他表示,中国属于创造初期,有巨大的热情,能吃苦耐劳,与国外相比,这些是我们的优势。还有资本的追逐,资本在一定程度上也推动了物流科技的发展。我们参与的人有多少,创造力就有多大,这很关键。对中国物流的发展要充满自信和信心,但要脚踏实地,不要盲目乐观。

尹军琪,伍强科技董事长,从事物流行业30多年,经常往返于国内外,对于物流行业的发展有着非常独到的理解和见解。亿欧特意约了尹军琪采访,听一听行业老兵对中国物流科学技术发展的一些看法。

本文分为五个小节,每个小节几乎都充满了故事性。

(一)

回忆起伍强科技发展的感慨和触动

尹军琪在创办伍强科技之前,曾在研究院工作了17年(大学一毕业就去了研究院工作),主要负责计算机应用、物流技术研究的工作,涉及到物流规划、物流装备等的一些研究。是北京交通大学、河北工程大学等多个学校的客座教授。

他告诉亿欧,那时国内的物流技术、物流装备发展与国外差距很大,而尹军琪自己已经在研究院工作了近20年,是该出来检验一下自己的能力和想法了。

他说,“有的东西是需要实践的,需要脚踏实地,慢慢沉淀下来。也有的东西是个念想,并没有明确的目标。创办伍强是一个充满欢乐、艰辛的过程,在这个过程里,可能觉得艰辛是一个考验,但是回过头来看,所有付出的努力、汗水,充实了整个人生。”

比如,2007年伍强刚成立时,只有20多个人,凭借对客户(高等教育出版社)项目的充分理解,经过多轮竞标,成功从国内外一些大而有名的公司中脱颖而出,当然这也离不开高等教育出版社的理解和信任。从2010年建成到现在都是一个先进的物流系统。当然,做这个项目的过程也有很多波折、困难,都克服了,时过境迁,心态发生了一些变化,但这件事却很难忘。

(二)

国内物流的发展,未来大有前途

尹军琪出来创业,一是因为想检验下自己的能力,二是因为当时国内外物流技术发展不均衡,想有所作为。聊到国内外物流技术的发展,在尹军琪看来,这几年国内外发展的态势有很大的变化,国内的参与度高了,人才发生了变化,他是非常看好国内物流行业的发展。

记得在伍强刚成立时,国内参与物流行业的人少之又少,全国真正懂物流的不到几百人,圈子很小。现在是百花齐放、百家争鸣,这样一个生态,必然会催生出大量的新技术、新装备、新思维,物流大有前途。15年前物流技术的发展还是以国外为主,现在他们的市场优势不是很大了。但同时我们也要承认,在技术上,我们与国外的差距还是很大。

国内外对于智能化产品的认知和用户需求上也存在较大差异。

第一,对于智能化产品的理解具有差异化。在国外,很少有人提智能化,他们都叫“smart logistics”,smart是敏捷的、聪明的、快捷的。在国内改成了“intelligent logistics”intelligent是智能的,稍微有点夸张。国外因为人力成本的问题,更倾向于高自动化的系统。

第二,国外对于智能化物流的理解也不太一样。国外还是比较按部就班,更加注重实际的效果。国内追求个性化,追求无人化,当然这些本身是一种进步,但技术的发展一定要契合它的实际用途,对于无人化、智能化,要理性的去对待。

无人仓、无人机是一个很好的思路。未来无论是劳动力资源,还是社会分工,重体力活,如分拣、包装等这些重复性的体力工作慢慢会转移到机器身上,由机器去完成,人去干一些有意义的东西。不要把无人仓理解为绝对的没有人,应理解为一个高度智能化的物流系统,但想要完全实现无人化,目前来看相当长。而且无人机、无人仓的最大阻碍还有成本问题。

第三,基础技术的差距很大。国内一些基础零部件都源于国外,如电机减速器、传动器、PLC、控制元器件、传感设备等都是欧美的。我们要客观认识到这些方面的差距,要加强研发能力。也有些差距短期之内是无法克服的,比如芯片。

他说,中国属于创造初期,有巨大的热情,能吃苦耐劳,与国外相比,这些是我们的优势。还有资本的追逐,资本在一定程度上也推动了物流科技的发展。我们参与的人有多少,创造力就有多大,这很关键。对中国物流的发展要充满自信和信心,但要脚踏实地,不要盲目乐观。

针对国内缺乏创新力的问题,尹军琪也毫无保留的发表了自己的看法,他认为,唯有创新,企业才不会被落下,创新对于企业生存是必须要做的事情,不创新肯定会被淘汰。

(三)

唯有创新,企业才不会被落下、被淘汰

尹军琪说,创新是企业发展的一个基础,每个企业都在创新,他认为模仿也是一种创新,与其做的不对,还不如先模仿,对于新创的企业来讲,先把人家的学会,然后在此基础上加入自己的创新,进行融会贯通,这也是创新。

但从行业的角度来看,确实缺乏创新力。因为行业需求在不断变化,周边的竞争对手在不断的提升自己的能力,唯有创新才不会被落下。不被落下才是关键,被落下就相当于出局,所以从企业生存来讲,创新是必须的。

创新包括很多方面:研发新产品是创新,提升完善现有的产品是创新,别人的产品你把它应用下来也是一种创新,叫应用创新。

就拿伍强来讲,第一,伍强要求每一个项目必须有创新点,公司做了几百各项目,只有一个要求,就是每个项目都要一个创新点,无论大小,必须要有,积少成多形成大的优势,这也是核心竞争力。

第二,要有眼光,你对未来的技术走向要有预判。

比如未来,伍强看好的几个技术:货到人技术、密集存储技术,这就是我们对未来发展方向的判断。

那么在满足客户的需求后,如何做到创新?尹军琪表示,所谓创新:

第一,要落到实际日常生活中,每一个项目有一个创新点,对每一个项目负责任,积少成多,集腋成裘,回过头来看这个历程,今天的项目和10年前的项目,完全不一样。

第二,创新要发挥团队的作用,而不是一个人闷头苦干。要走出去,要向别人学习,有些东西仅靠查资料是有限的,走出去和别人多交流,就会豁然开朗,这就是团队的价值。

(四)

物流是一个朝阳产业,体现在三个方面

在谈到未来的发展趋势和展望时,尹军琪对亿欧表示,物流是一个朝阳产业,因为物流现在的发展和时代的发展落差还很大,随着人民认知的不断提升,它在未来的发展空间是非常大的。

为什么这么说?他说这主要体现在三个方面:

第一,一般认为,我国现在物流的发展和国民经济的发展有5-10年落差,赶不上国民经济的实际需求,所以物流本身有很大的一个发展期;

第二,不管是智能物流或智能化,更新换代的需求越来越迫切,大家认知在改变,思想在改变,从宏观方面说经济也在不断往前发展;

第三,人们需求的改变会催生物流的发展,比如新型的电商,电商是无界的,海内外都可以购买,它改变了人们的购物方式及购物的地域局限性,减少了中间的环节。而电商的支撑体系主要就是物流。所以,这些年电商对物流的需求很大,今后相当长一段时间还将如此。

伍强的发展是这个时代物流业的缩影,伍强要感谢这个时代,从2003-2004年到现在十几年,正是物流时代蓬勃发展的一个时期,伍强能够发展成为今天的伍强,实际上是时代造就的,是这个市场造就的。当然,也离不开我国基础技术的发展,这也是影响物流发展的主要关键性因素,是基础技术的发展造就了物流的发展,尤其是互联网。就如同很早以前想做电商,没网络;想送快递,没高速公路,没航空输送等一样,没有基础技术支持,光有需求是没有用处的。

所以,推动物流技术发展的不是市场,是技术,技术是推动物流发展的根本原因。有人说户用需求推动物流发展,尹军琪认为是不准确的。

(五)

日思夜想的东西——责任感

最后,尹军琪表示,作为一个企业,要有责任感,对员工、公司要有责任感,对社会要有责任感。一家企业,首先做的就是不让企业倒闭,因为公司的众多员工要生活,他们身后背负着家庭的希望。这是一个责任感。伍强作为一个系统集成商企业,有责任,有义务,为社会、为客户负责任,这个责任是实实在在的,为员工实现价值,为企业实现价值。

为此,尹军琪在公司提出了一个目标叫“快乐的工作,快乐的生活”,这也是他办企业的一个基本初衷。当然,这个快乐是建立在“自律”之上的,员工要充实自己,发挥自己的价值,快乐工作,快乐生活。

尹军琪说,这些是他日思夜想的东西,以自身的能力对社会做出一些贡献。

尹军琪作为行业老兵,见证了物流行业几十年的“变迁”,从传统物流到慢慢融入科技元素,从人力密集型到机器替代人,行业是在进步的。不过现在物流行业依然处于行业发展的初期阶段,基础技术研发和产品创新较为薄弱,这对于所有物流人和物流企业来讲,都是一个挑战,跨过它战胜它,带领中国物流企业向前迈进一大步,也是大家共同的心声,而伍强也只是中国物流企业中的一个缩影,希望这些真正的物流人可以为行业带来真正的变革。

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