2018年成为 5G从标准化走向预商用化的元年，车联网作为5G技术重要的应用场景之一，以此为契机迎来黄金发展期。随着5G技术的发展以及车联网技术的应用，未来交通格局将会发生翻天覆地的变化。

车联网以实现人、车、路全面联网与智能管理为目标，使得城市交通从“管理诱导”到“自主诱导”的历史性转变成为可能。2018年10月23日，交通运输部总工程师周伟在首届中国智慧交通大会上表示，交通出行各领域各环节正在被互联网渗透、改变和再造，新模式、新业态，新产业的不断涌现并焕发出强大的生机活力。

要创造出车联网的应用，仅仅有目前的4G高速还是不够的。5G网络作为第五代移动通信网络，其峰值理论传输速度可达每秒数十GB，比4G网络的传输速度快数百倍。5G的高传输、低延时、高稳定等特性能满足未来对车联网的更高要求。

“春江水暖鸭先知”，对于安企来说，商机也正在悄悄发酵。近年来各大安企纷纷摩拳擦掌，为抢滩登入车联网市场打造“利器”。

高新兴

作为智慧城市物联网应用与服务提供商，高新兴聚焦车联网板块，积累深厚：四大研究院中的物联网研究院和智能交通研究院都涵盖车联网领域，产品覆盖前后装终端，包括车载通信模组、电子车牌。在合作模式上，公司致力于全球化布局，不仅跟海外运营商合作，还与Octo这种保险的第三方汽车数据服务厂商有紧密的合作。目前高新兴车联网板块已实现规模化商用，已为吉利提供高品质车规级模组和T－Box产品，T－Box也入选比亚迪T1供应商采购产品清单。

千方

千方科技提出“大交通数据平台＋交通出行运营服务＋车联网V2X”发展战略，自主研发了涵盖车载终端、路侧设备、协同控制、云管理服务平台的全系列V2X产品。

2017年5GAA上海会议期间，千方科技表示旗下的RSU产品将协同智能监控设备、ETC、电子车牌、雷达等各类智能路侧感知设备，共同构建网联交通的智慧路网与主动服务体系。2018年，千方科技开展LTE－V2X和5G－V2X的技术研究工作，并将相关产品应用于车联网道路和自动驾驶测试场地。

华为

近年来，华为方面也在不断向汽车行业渗透，而已独立出来的车联网业务也将在未来服务更多行业用户。

2017年9月，北京新能源汽车股份有限公司与华为达成合作。2018年11月5日，双方在深圳签署深化战略合作框架协议。2018年11月15日，上汽通用五菱汽车股份有限公司与华为签署战略合作框架协议，未来将加速ICT技术与智能网联汽车的融合。2018年11月21日举行的GTC China上，华为联合以萨技术发布面向交通行业的车辆深度应用一体机。

东软

东软基于多年在汽车领域的实践，面向全球持续发力V2X领域。2015年，东软在国内率先发布首款V2X产品：VeTalk。2016年，VeTalk首次实现商用。 2017年，东软参与我国首部V2X应用层标准的制定并发布，同时参与ISO相关国标标准的起草工作。2018年，东软VeTalk通过美国弗吉尼亚理工大学智能汽车试验场测试，并在中国汽车工程学会年会期间与华为携手完成首次C－V2X互联互通应用测试。

瑞为

瑞为作为车辆主动安全防控终端设备提供商的代表企业，也在车联网领域有所建树。2015年，一家公司找到瑞为，要求为旗下的运营车辆开发司机驾驶行为监测产品，解决运输安全问题。瑞为由此成立一条新的产品线，专门研发车辆行驶辅助安全产品。

2018年4月，瑞为受邀参加中国车联网大会暨第十二届中国卫星导航运营商大会，展示自主研发、基于图像识别技术对驾驶员实行实时状态监控及干预的人工智能设备——Recadas 车辆辅助安全智能终端。
结语：随着5G网络投入商业化应用，车联网市场将迎来新一轮爆发。可以预期，未来诸多安企将乘万物互联之势，持续深耕车联网领域，为我国智能交通产业添油加力。