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NB-IoT智慧停车应用实效分析

导读: 自工信部发布《关于全面推进移动物联网(NB-IoT)建设发展的通知》以来,中国移动、中国电信、中国联通三大通讯运营商全面铺开了NB-IoT网络建设,截至目前,NB网络已经实现了在绝大多数城市的信号覆盖。

自工信部发布《关于全面推进移动物联网(NB-IoT)建设发展的通知》以来,中国移动、中国电信、中国联通三大通讯运营商全面铺开了NB-IoT网络建设,截至目前,NB网络已经实现了在绝大多数城市的信号覆盖。

与此同时,一大批基于NB-IoT网络的应用陆续推广开来,远程抄表、资产跟踪、智能停车、智慧井盖、智慧农业等项目陆续在各地上线,其中智能停车被业界公认是最适合进行NB网络商用化的应用场景之一。

NB智慧停车,城市路边停车为首要落地场景

实际上,国内绝大部分NB智慧停车案例中,NB的作用主要体现在车位检测器上,通过在每个泊位上安装一个车位检测器来检测泊位的占用状态,每当泊位状态有更新时,可以通过NB-IoT网络实时上传到后台。其作用有两点:一是可以根据车辆的进出时间生成计费订单,作为缴费依据;二是通过平台将泊位占用信息发布出去,便于车主寻找空闲车位。

其中第一点最典型的应用就是城市的路边临时停车泊位,这些泊位广泛分布在城市的道路边上,无法像停车场一样采用道闸设备进行集中管理,只能通过车位检测器实现计费,并通过平台进行管理。其中第二点既可以应用在路边泊位,也可以应用在封闭式停车场,只是对于规模不大的停车场来说,安装车位引导系统并不是很有必要。所以,NB-IoT智慧停车最适合的应用场景主要还是城市路边停车。

因为NB车位检测器可以采用电池供电,一台设备的使用寿命可以长达5年以上,再加上NB-IoT是运营商建网,不像Zigbee等需要自建网络,用户只需要支付一定的“话费”,就可以像手机一样直接使用运营商的NB网络,即插即用,这大大降低了项目的实施难度,减少了项目的建设成本和后期维护成本。亿车在近期上线的西安、滁州、蒙自、任丘等多个大规模的城市路边停车项目中,均采用了NB地磁的解决方案。

根据我们以往项目的实施经验,按1万个泊位的城市路边停车项目进行测算,以传统地磁为例,除了需要每个泊位配置1个地磁以外,平均每15个地磁需要配置一台4G通信网关,即需要666台网关,每个网关都需要安装立柱,高度约3米左右。

NB相对于普通无线通信技术,减少了无线网关的设备成本及相应的安装施工成本,虽然现阶段NB地磁车检器的设备价格要比传统地磁高20%左右,但从整体来说,采用NB地磁的方案相对于传统地磁的方案的建设成本仍然要减少20%以上。除此以外,由于NB地磁的数据是直接上传到后台,缺少了网关这一环节,在设备维护上也给我们带来了极大的方便。

NB地磁新技术,成本高低功耗

NB地磁比传统地磁成本要高,除了因为NB通信模组目前成本更高以外,还有一个原因是NB地磁的功耗也比传统地磁要高一些。一直以来,业内对NB地磁宣传的一大主要特点就是低功耗,但实际上,低功耗是针对2G/3G/4G通信技术来说的,而相对于Zigbee等传统地磁通信技术来说,其功耗实际上是更高了,这主要有以下两方面的原因。

一是NB的发射功率要比传统地磁通信技术的发射功率更大。首先,NB网络的最大发射功率是23dBm,而按国家无线电管理的规定,传统地磁通信技术通常使用的470M频段的最大发射功率一般要限制在17dBm以下;

其次实际应用中NB网络覆盖距离要比传统地磁通信技术远,也会导致NB终端的发射功率更大。一般来说,传统地磁的发射电流在60~120mA之间,NB地磁的发射电流在60~200mA之间,最大瞬时电流可达到300mA以上。

二是NB完成一次数据上报的时间要比传统地磁通信技术长。首先,传统地磁通信技术上报一次数据的时间是毫秒级,而NB完成一次数据上报需要数秒;

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