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即将消失的高速收费站

导读: 实现“一张网”联网收费后,车辆在全省任意高速公路行驶途中无需停车缴费或停车标识,车辆耗油减少,尾气排放减少,出行更加绿色环保。

广东省于2014年6月29日正式实施全省高速公路“一张网”联网收费。

实现“一张网”联网收费后,车辆在全省任意高速公路行驶途中无需停车缴费或停车标识,车辆耗油减少,尾气排放减少,出行更加绿色环保。

对车主而言,最直观的感受就是在高速公路上更加畅行无阻,不管行驶哪条路线,只要中途不下高速,就不需要停车缴费或者标识,从而大大提高了高速公路的通行效率。

联网收费技术帮助车主消除了中途停车缴费或停车标识的障碍,但出收费站时大多数车主仍然需要停车缴费。这不但影响车辆的通行速度,不利于节能降耗,也增加了高速公路经营单位的运营成本。

目前,解决收费站停车缴费问题的主流技术是ETC收费方式。

在“互联网+”时代背景下,将涌现出更先进、更具应用前景的技术——不停车移动支付收费方式来解决收费站停车缴费乃至城市交通拥堵问题。

一、目前高速公路主要收费模式及其优缺点

(一)MTC

人工电子收费系统(Manual Toll Collection System,简称MTC)是比较传统的高速公路收费系统,指用户通过收费站时,以通行卡实现停车缴纳通行费功能的电子收费系统。

1、 优点

(1)感受窗口服务的亲切。相对比冷冰冰的设备,收费员良好的礼仪、言谈、举止等会使司乘人员更轻松和愉快。

(2)灵活处置异常事件。在收费过程中,人工收费时能及时解决收费纠纷,快速为司机答疑解惑,灵活处理各项突发事件。

(3)增加就业岗位。MTC收费模式需要收费员进行人工操作,为社会创造就业岗位,拉动社会经济增长,提高就业率。

2、 缺点

(1)人员投入多,管理成本高。大量MTC车道需要大量收费员,导致人员投入成本大,运营管理费用高。

(2)操作繁杂,通行缓慢。判断车型、录入车牌、现金交易等收费操作都容易导致缴费时间长,造成车辆通行速度缓慢。

(3)全天候值岗收费。由于工作需要,收费员上班须采用四班三运转,特别是夜班熬夜工作,不利于收费员的身心健康。

(二)ETC

不停车收费系统( Electronic Toll Collection,简称ETC )是目前世界上较先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

1、 优点

(1)提高车辆通行效率。车主只要在车窗上了安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也不需停车,通行费从卡中自动扣除。使用这种方式收费,每一辆车通过收费站平均时间由20秒降低到3秒,大大节省停车缴费时间。

(2)替代繁琐的现金交易。收费模式走向电子化,可降低收费管理的成本,简化现金管理,有利于提高高速公路公司的营运效益。

(3)缴费享受打折优惠。车辆通行ETC车道时,将会享受折扣优惠,直接按折后的金额扣费,对于长期行驶高速公路的车主,也节省了一笔开支。

(4)节能减排,降低污染。ETC车道的普及大大节约能源和尾气排放,研究数据表明,每一万次ETC交易,将节约3140升燃油消耗,并减少55.96千克各类污染物的排放。

2、 缺点

(1)设备投入大,系统成本高。ETC车道系统的设备投入比较大,一台支持两片式OBU的5.8G天线要20多万元,一台0.6S的Magnatic高速自动栏杆要3万元,整套车道系统建设费用约需50万元,远远高于传统MTC收费车道建设的投入。

(2)货车无法行驶ETC车道。由于技术及相关政策的因素,ETC车道的普及只涉及到小车和客车,货车仍然没有被纳入此系统。

(3)由于OBU的性能差异及车辆行驶行为的复杂性,实际应用中频繁出现需要车辆倒车的情况,容易引起ETC 车道堵塞,会影响后面车辆的通行,为此有时还要安排人员值守ETC车道。

(三)停车式移动支付

随着信息技术的发展,电子支付手段越来越丰富,在移动互联网的推动下,高速公路行业也逐渐开始使用二维码等支付手段来缴纳通行费的停车式移动支付方式,以满足社会公众多样化的支付需求。

1、 优点

(1)线上支付,减少现金交易。

解决了找零和带现金问题,且相对于现金交易,更安全。例如货车司机作为常年奔跑在高速上的群体,为了交过路费需随身携带大量现金,有时候跑长途需要带几千甚至上万,安全隐患非常高。

而大量现金也给收费站带来了盗窃、抢劫等安全隐患。而在线上完成支付,这种情况发生的概率也会降低,可以有效减少损失。

(2)操作速度快,方式简单。

与MTC、ETC收费方式对比后发现,进入车道,车主递卡,支付现金,抬杆离开,平均耗时为20秒。使用第三方支付后,整个流程平均耗时为15秒,整个过程节约了5秒,提升了通行效率。

(3)优化工作模式,降低现金差错。

收费员每天无需再借出大量零钱,也没必要进行点钞、解款、银行复核等环节的工作。通过线上交易的方式,无需找零,结算等步骤,通过系统就能完成,这些工作就可以省却。

2、 缺点

(1)网络信号影响支付速度。

手机网络或者收费站信号差,容易导致手机网络信号差或无网络服务,无法生成二维码或进行扫描支付。

(2)停车式交费大大影响通行速度。

由于支付需要刷二维码,因此车辆必须在收费员面前停下来。另外,司机操作手机的熟练程度,手机运行速度等因素都大大影响车辆的通行速度。

二、未来不停车移动支付新模式是如何实现的?

不停车移动支付模式,指使用移动终端支付高速公路通行费的缴费方式,用户不需要在出口车道使用任何方式支付通行费,是一种基于当今“互联网+”时代下“先使用,后缴费”的全新收费模式。

1、 技术要求

(1) 用户APP账户由省发行方管理,用户自行在官方渠道下载高速公路不停车收费APP,填写注册信息并绑定第三方支付平台或者银行卡,服务平台将注册信息转发至发行方服务器完成注册。

(2) 高速公路大力完善车道车牌识别系统,出入口均需精准识别车牌,并将车牌识别系统接入省发行方车牌库。

2、 车道业务流程

不停车移动支付收费作为全新的收费模式,既不会改变现有收费模式的软硬件基础,只需将车牌识别系统接入省发行方的APP车牌库即可。

该模式下,用户只需开启APP并打开GPS定位即可。车辆进入高速入口时,车牌识别系统识别车牌并比对车牌库内车牌,符合用户则自动栏杆直接抬起,车辆进入高速。

此时APP会通过短信通知用户已使用不停车移动支付收费模式的服务。

车辆离开高速时,出口车道车牌识别并比对车牌库一致,栏杆直接抬起车辆离开;此时系统将计算该车辆通行路费并由APP以短信形式通知用户及时缴费。

用户可在规定时间内核对缴交通行费的明细并确认付费。

现今社会移动终端设备,特别是智能手机的普及为不停车移动支付收费模式打下了坚实的用户基础。

收费高速公路只需共同出资委托软件开发公司开发一个移动终端APP,用户只需安装APP并注册即可享受不停车移动支付收费模式下的便利与快捷。

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