订阅
纠错
加入自媒体

马斯克的挖隧道公司再下一城,未来或将首次实现短途通勤

2019-04-22 09:39
来源: 镁客网

日前,马斯克的挖隧道公司Boring发布了一份长达50页的大型报告,内容包括通过高速系统连接华盛顿特区和巴尔的摩的建议。可以说这是Boring公司实现东海岸Loop通勤系统的重要的一步。

早在几年前,马斯克曾经在推特中提到这一计划,而本次详细的报告中显示,Boring公司建议在地下约4.1米-27.4米的地方挖掘长达56.8公里的双隧道,并且会预留两个Loop站点,一个是距离Union Station约一英里的华盛顿特区,另一个站点则是靠近Camden Yards的巴尔的摩。隧道的直径约4.26米,内置混凝土搁板,可当做“自动驾驶电动车”的轨道,这些自动驾驶电动车将以241公里/小时的速度运载乘客到站点,全程只需15分钟。

image.png

此前,Boring公司对外展示的洛杉矶隧道因缺乏通风以及紧急出口而受到了质疑,本次Boring公司表示其DC-to-Baltimore Loop项目将会设有70个通风竖井,而这些通风竖井将会位于沿路线表明面建造的灰色立方体中,更重要的是这些竖井在地下发生灾难时将会被当做紧急出口使用。

不过要推进这一项目,Boring公司必须获得通行权才可以在华盛顿特区、巴尔的摩和国家公园管理局拥有的土地上进行挖掘。目前根据媒体曝光的消息称,马斯克已经向白宫顾问贾里德·库什纳提出了这个想法,库什纳也已经默许了此事。

Boring公司的计划是在12个月到20个月的项目建设时间内挖掘约200万立方码(约合153万立方米)的土壤。不过众所周知,地下隧道往往最大的难点就在于挖掘的效率较慢、成本也很高,虽然Boring公司此前在这两方面都下了不少功夫,但报告中也指出“计划的变化就是实现隧道的速度,这取决于Boring公司在开工前的技术进步”。Boring公司认为需要9到16台隧道挖掘机才能完成工作。

值得关注的是,根据Boring公司的报告可知,未来即便隧道建设成功投入使用,在短期内该系统每天搭载的乘客最多也只能达到2000名,而这也将是Boring公司需要解决的一个难题。

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号