开启智能出行新时代，滴滴如何挑起大梁？

滴滴出行有着106＋TB的每日新增轨迹数据，每天也处理超4875TB的数据。海量数据优势加上目前滴滴对于人工智能技术的深耕，为其在智能出行的布局奠定了基础。滴滴目前的业务覆盖范围，从智能交通系统到智能交通工具再到共享出行努力实现未来出行业务全覆盖。与此同时，滴滴在国际业务上，通过、产品技术合作等形式成为全球七家出行企业的投资者和合作伙伴，并且服务地域涉及到日本、澳大利亚、巴西、墨西哥等。可见，滴滴未来将会在全球范围内布局谋划，滴滴在智慧交通的发展情况与国际上的公司相比究竟发展如何？接下来将从智能交通系统、智能交通工具两个关键维度来分析。

智能交通系统是未来出行的基础性因素，同样也是智能交通布局最为复杂的一个环节。目前，滴滴已经为全国20多个城市提供解决方案，改善城市拥堵问题。目前，滴滴提供的智能交通的解决方案涉及显示和评估城市交通情况的平台、智慧交通灯、道路规划等。相较之国外，智能交通系统（ITS）作为一种实时、高效、准确的新型交通运输系统目前在欧美等发达国家正得到广泛应用。

美国是ITS系统应用最为成功的国家，其次是欧洲、日本等地区。美国德克萨斯大学奥斯汀分校的美国工程院院士Michael Walton表示：“美国的道路交通系统已经趋近完善，这项系统工程是由政府和企业合作完成。”想要实现未来智能交通系统实现整体升级，需要政府与企业的通力合作，共同制定统一的行业标准将是一个很好的解决办法。

有了智能交通系统的支持，作为智能交通的核心构成要素之一的无人汽车也是滴滴一大布局。滴滴在 去年5月份已经拿到了美国加州自动驾驶道路测试许可，去年9月份拿到北京自动驾驶路测许可。滴滴现在成立了100人左右的团队，并有40余辆测试车进行测试和研究。放眼世界，2016年uber在美国匹兹堡开始尝试运营，无人驾驶的沃尔沃SUV在主要道路上接送真实乘客；自动驾驶汽车初创公司Drive．ai于2018年5月7日宣布，在德州落地首个无人出租车服务，目前只能在固定范围内行驶；2019年，谷歌旗下的Waymo已经推出无人出租车服务。从落地情况和商用情况来看，滴滴在无人汽车方面还略显低调。

虽然从目前的布局来看，滴滴出行在无人车方面声量不如同行，但是除了谷歌已经实现商用外，uber、Drive．ai、Lyft等公司要么在研发阶段，要么试行不顺利。对于滴滴来说，发展无人车的下一步，是构建智能交通生态以及投入于现有的共享出行商业场景，包括车路协同在内的智能化的交通系统，会让无人车有更好的“眼力”；完备的汽车充电和停车服务，将让以新能源车为基础的无人车，有更好的“体力”；智能交通调度系统，将让即将来临的无人汽车与有人驾驶汽车的混行路况，减少事故和意外，保障安全出行。

滴滴打造智慧交通，构建新型的出行方式是其业务发展的必然趋势。但是，构建智慧交通不能仅靠一家企业的一己之力，要结合中国国情，与政府的积极合作从而实现整体化的交通系统升级。在智慧交通的角斗场，滴滴能否杀出重围，我们把答案留给时间。